Rejestrowanie dojazdu kierowcy do ciężarówki to temat, który w branży transportowej budzi sporo pytań. Czy każdą minutę spędzoną na dotarciu do pojazdu trzeba wliczać do czasu pracy? Jak poprawnie wprowadzać te dane do tachografu, aby uniknąć kar? W tym artykule wyjaśniamy najważniejsze zasady w prosty, ale ekspercki sposób. Przykłady z życia kierowców pokażą, jak interpretować przepisy w codziennej pracy.
Czy dojazd kierowcy do ciężarówki trzeba rejestrować?
Przepisy jasno określają, że rejestrowanie dojazdu kierowcy do ciężarówki jest wymagane, jeśli odbywa się on poza miejscem pracy lub miejscem zamieszkania kierowcy. W praktyce oznacza to, że czas poświęcony na dojazd do pojazdu nie może być uznany za odpoczynek.
W zależności od tego, kto prowadzi pojazd, dojazd jest klasyfikowany jako inna praca lub dyspozycyjność. Przykładowo, jeśli kierowca jedzie prywatnym autem – jest to inna praca. Natomiast w sytuacji, gdy podróżuje jako pasażer, np. busem firmowym czy pociągiem, powinien oznaczyć ten czas jako dyspozycyjność.
Jak przebiega rejestrowanie dojazdu kierowcy do ciężarówki
Wprowadzenie odpowiednich danych do tachografu nie jest skomplikowane, ale wymaga uwagi i znajomości procedur. W przypadku tachografu cyfrowego należy wykonać manualny wpis po przybyciu do ciężarówki. Trzeba wybrać odpowiedni rodzaj aktywności – inną pracę lub dyspozycyjność – i uzupełnić godziny.
Dla tachografów analogowych stosuje się odręczne wpisy na wykresówce, najczęściej na odwrocie tarczki, co pozwala udokumentować okres dojazdu. W niektórych firmach stosuje się także specjalne zaświadczenia, które potwierdzają aktywność kierowcy w czasie dojazdu, zwłaszcza gdy odbywa się on innym środkiem transportu.
Rejestrowanie dojazdu kierowcy do ciężarówki a rodzaj środka transportu
Różnica w klasyfikacji czasu dojazdu zależy od tego, czy kierowca prowadzi pojazd, czy jest pasażerem.
- Prowadzenie samochodu osobowego lub dostawczego do miejsca odbioru ciężarówki traktowane jest jako inna praca.
- Podróż w charakterze pasażera, np. w busie firmowym, oznacza dyspozycyjność.
Wyobraźmy sobie kierowcę, który mieszka w Rzeszowie, a jego ciężarówka znajduje się w bazie firmy w Katowicach. Jeśli jedzie własnym autem, jest to inna praca. Jeśli jednak firma wysyła po niego busa, to cała podróż jest dyspozycyjnością.
Rejestrowanie dojazdu kierowcy do ciężarówki a kontrole i kary
Błędne oznaczenie dojazdu może prowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji podczas kontroli drogowej. Inspektorzy ITD zwracają uwagę na brak wpisów manualnych w tachografie. W przypadku poważniejszych uchybień grożą kary finansowe, a nawet wszczęcie postępowania wyjaśniającego.
Nieprawidłowa rejestracja może również wpłynąć na rozliczenie czasu pracy i wynagrodzenia kierowcy.
Rejestrowanie dojazdu kierowcy do ciężarówki w tachografach analogowych i cyfrowych
W tachografach analogowych kierowca musi ręcznie wpisać godziny dojazdu, najlepiej z podaniem miejscowości, w której rozpoczęła się podróż do ciężarówki. Każdy wpis powinien być czytelny i wykonany długopisem.
W przypadku tachografów cyfrowych wystarczy wprowadzić odpowiednie dane w trybie manualnym – wpisujemy godzinę rozpoczęcia dojazdu, wybieramy typ aktywności i potwierdzamy zapis. Nowoczesne urządzenia umożliwiają wprowadzenie danych nawet wstecz, co bywa pomocne, gdy kierowca zapomni o natychmiastowej rejestracji.
Przykład z codziennej praktyki kierowcy
Kierowca Michał mieszka w Łodzi, a jego ciężarówka czeka na niego w Hamburgu. Najpierw jedzie własnym autem do Warszawy – te dwie godziny oznacza jako inną pracę. Następnie wsiada w samolot do Hamburga, gdzie podróż traktuje jako dyspozycyjność. Po dotarciu do ciężarówki loguje się w tachografie i rozpoczyna regularny czas jazdy. Gdyby nie dokonał właściwych wpisów, inspekcja mogłaby uznać, że wprowadził niepełne dane, co grozi mandatem.
Dlaczego warto zadbać o rzetelną ewidencję dojazdu?
Precyzyjne rejestrowanie dojazdu kierowcy do ciężarówki to nie tylko wymóg prawny, ale także ochrona przed problemami podczas kontroli oraz narzędzie ułatwiające rozliczanie pracy. Wiele firm transportowych wprowadza specjalne procedury i szkolenia, które mają pomóc kierowcom w poprawnym uzupełnianiu danych w tachografie. Niekiedy korzysta się także z oprogramowania monitorującego, które automatycznie przypomina o wprowadzeniu odpowiednich wpisów.
Warto pamiętać, że rzetelna ewidencja jest dowodem profesjonalizmu zarówno kierowcy, jak i całej firmy transportowej.
Artykuł powstał we współpracy z firmą IdeaPro.pl.